中国商业航天破局秒速牛牛开户 轨道发射次数首超美国(2)

2019-01-01 13:11栏目:商业

例如,20世纪60-70年代,西方国家进入经济滞胀阶段,美国航天产业却迎来了繁荣时期;21世纪初,在全球经济快速发展时,航天产业反而在低谷徘徊。

他认为,历史经验显示,在宏观经济发展不够好时,人们往往更容易投入实业,尝试通过技术手段来解决实际问题。

“商业航天是高端制造业也是高端服务业。”邢强表示,发展商业航天有助于中国在国际贸易甚至是全球竞争中取得优势。

明年该怎么“飞”?

从目前国内各家商业航天公司对未来的规划看,明年中国商业航天市场会更为热闹。

杨峰透露,天仪研究院将于2019年开始建设自己的卫星星座。

九天微星也计划明年将通过与中国航天技术研究院及中国长城工业集团有限公司等合作的“一箭四星”,启动星座组网和正式商用。该公司还希望于2022年底完成72颗星物联网小卫星布局,在2025年前完成由800颗小卫星组成的低轨互联网星座。

尽快填补成功发射运载火箭这一空白,则是中国各家民营火箭企业最希望在2019年完成的事情。

“2019年,中国商业航天产业需要向全世界证明自己可靠的在轨交付能力。”邢强指出,卫星应用方面需提供足够的市场需求,运载火箭的产能和供应链也应向形成产业化阶段迈进,而不只是尝试阶段。

“换言之,就是从证明我们可以做,到证明可以做得好。”他解释称。

对于商业火箭公司而言,邢强认为,控制发射成本、跑通订单流程、具备一定的发射可靠性和弹性,是未来需要突破的核心要素。

与传统航天相比,商业航天最大的特点和挑战是——必须直面市场竞争,考虑盈利和商业化难题。

张昌武称,面向未来,商业航天行业还需要更多变革,更多元的组成。

星际荣耀总裁助理姚博文认为,企业未来需重点考虑如何将技术落地成产品,将产品投入市场并得到认可,且实现规模生产。“怎样将技术与市场更好地结合起来,是每个创业公司都要面临的问题。”他表示。

在这一点上,中国商业航天企业做的还远不够。“中国民营火箭公司需要在未来两年间走完这一过程。” 姚博文说。

零壹空间总裁、联合创始人马超也对界面新闻记者表达了类似的观点,他认为,企业应扎扎实实地攻坚技术,做好产品,且要做好战略布局,早日跑通商业模式,最终实现商业化。

在过去的一年中,中国商业航天的生态正逐渐明晰。在九天微星的CEO谢涛看来,更多企业已找准了自己的定位并进行差异化竞争。

“但卫星企业在应用方面还需取得更多的突破。” 谢涛称,下一步,头部企业应进一步承担起带动行业生态繁荣的责任,并引领商业航天供应链的构建。

对于供应链的构建,杨峰也认为,这是商业航天企业在2019年应着重推进的工作,这需要全行业的共同努力。

“好用的不便宜,便宜的不好用。” 杨峰说,若想提高组部件的性价比,需要增加市场竞争和选择,这需要企业加大投入。

过去一年,国家对商业航天及民营企业的支持已带来相当多的政策利好。对于未来政策的期望,杨峰向界面记者表示,明确的政策出台仍需时间,不需要太过着急。

邢强也认为,商业航天相关政策的细则制定不宜操之过急,建议在商业航天立法过程中引入“学习期”的概念。

“在两年左右的学习期中,企业可以获得更多自主发展、自然进化的机会,有关部门可以参考领先企业的模式和经验,制定出事实标准。”他解释道,“过早地制定过多细则,反而可能会给部分企业的发展带来阻碍。”

商业航天技术快速迭代,质量管理、发射申报和审批流程要符合规范和国家法律法规。“这需要行业自律,也需要形成快速且公平的对话协调机制,让各参与方可以坐在一起进行沟通。”邢强称,航天领域第二次发展高峰即将到来,需要用更广阔的视角来审视行业的发展。(界面新闻)